7月29日，位于城北的蓉北商贸大路五块石立交桥下穿纯正证实官宣通车，这一耗时约八年半的“”工程，至此终于画上了一个千里重的句号。

之是以说“千里重”，是因为这一天，五块石市民实在是等得太潜入！从2017年头启动的“禁闭三年创新”，到半途的不停跳票、宽限、加戏、质疑、敕令、半通……其间万般放诞转化，皆备不错拍成一部周折离奇的大戏，也足以令城市的拓荒与科罚者们引觉得戒。

▍五块石立交桥下穿纯正。拍摄于2025.7.28

这个“马拉松”工程亦然「成都进取」重心不雅察对象。从2016年到当今，UP君险些每年都要到这里来实踩一回，推出的多篇稿件均引起了历害反响。值此“收官”之际，咱们不妨再次转头一下这八年半的“贫困卓绝”路。

险些每一个成都东谈主都有独属于我方牵记的五块石跨线桥——这座建于1988年的“成都最老立交桥”（之一），越超越车北站铁路结合多个车站和批发市集，一直在城北交通中饰演着进击变装。然则跟着东谈主流车流量突飞猛进，老桥已不胜重担，与期间发展颓丧失神。

2015年，成都决定对它来次 “大手术”——拆旧桥、建高架、修纯正，总投资51.3亿（光拆迁就花了37.6亿），誓要让城北交通回天之力。

▍老五块石跨线桥及桥来宇宙。拍摄于2016.5

相干结合｜2016年

2017年元旦刚过，成都市就发布了五块石立交桥将进行三年禁闭施工的书记，时候从当年1月22日至2019年12月31日。2017年9月，五块石老跨线桥销毁，将来的全新五块石立交桥将是“上跨下穿”，极大改善拥挤近况，收尾合座交通优化，扫数工程主义2019年底前全面完工。

▍截图自@掌上金牛 2017年9月相干推文

相干结合｜2017年

音问一出，五块石乃至扫数城北都飘溢着乐不雅进取的原意形式。然则还没能欢娱太久，就速即被推行冷凌弃一击——地铁5号线施工。为保险地铁定期通车，2018年4月直到2019年底，五块石立交桥工程只可把局势让出去 “借过”，这波 “让开” 让工期平直延后两年。

相干结合｜2018年

能够是头没开好，而后扫数工程一直生不逢时，处处受”阻“——

熬过地铁施工，2019年8月，邻近单元又条件桥梁往一环延长 90 米。五块石新立交二环以南桥梁落地段决策又再行迤逦，新增拆屋子、挪管线这些高难度使命，光拆迁就耗到2021年，管线迁改更是拖到2022年，干线通车只可眼巴巴比及2023年8 月，注释这还仅仅高架桥干线及二环以南段底层谈路收尾通车。

相干结合｜2019

▍2023年五块石立交上跨路段部分通车。拍摄于2023.3

至此，工程已被拖延了四年多。

最让东谈主头大的是下穿纯正部分。原主义2018年开工、干脆利落明挖施工，然则碰到火车北站创新这个 “超等拖延症患者”，从2018年3月拖到2022年10月才启动，决策也由“明挖”迤逦为“暗挖”。

2020年

2022年

更绝的是，受铁路 “天窗点”为止，施工时刻需保险列车通行，还需讨论地铁5号线运营安全，只可每天趁铁路 “打盹” 的2-3个小时干活，难度平直拉满。

▍施工现场还是无尽靠拢铁门道。作家@金牛区怜惜寰球，拍摄于2023.4

相干结合｜2023年

这也导致下穿纯正通车时候又往青年生延了一年多。

就这么，原定3年的工期拖到了整整八年多，酿成了名副其实的“马拉松”工程。这中间有一些未必成分，但绝非全部原因。比如地铁5号线施工，UP君就不征服那时的决策者对此涓滴不知情，也莫得任何预案。看似乖张不经，但它就这么委果发生了。

八年多来，五块石确凿成为一座“孤岛”，邻近住户的绕行无边号称 “渡劫”，司机们纷纷吐槽 “导航都绕晕了”，集会问政平台上呼声一派，连官媒都忍不住躬行下场提问“五块石立交何时建好？”期待“破解难题需要配合各方积极有为”！

▍截图自@掌上金牛 2021年11月相干推文

7月28日，顶着近40度的高温，UP君又来到五块石。这里领先要恭喜片区住户，八年多的苦熬莫得白废！

先来望望合座工程，上头是八年前官宣的“上跨下穿”效力图，底下是实景图，收复度还是挺高的⬇️

▍五块石立交俯视效力图。图据@掌上金牛

▍五块石立交俯视实景图

新立交分为上中下三层，表层是高架及配套匝谈，无缝衔尾五块石片区与一环、二环高架及三环，中层是大地层，无缝衔尾北站西二路与二环；基层是下穿纯正（包括纯真车、非纯真车与行东谈主），无缝衔尾被铁路分割的南北两侧。三层立体交通将片区与主城各部分紧密承接，从此“孤岛”变“通途”。

在二环北侧的下穿纯正出进口现场，UP君看到一位身着制服东谈主士正与几位施工东谈主员调换，想必是为第二天的绽开作念准备。

下穿纯正西侧是行东谈主和非纯真车通谈。

这部分早于下穿纯正绽开，具体时候简短为本年4月。通谈宽约6米，来来不时的电动自行车、载客、载货三轮车川流不绝，穿戴不同形式的外卖小哥罕见多。之前就有网友在咱们的稿件下留言称下穿纯正紧到欠亨，最穷困的是外卖小哥，”黑灯瞎火的去钻北站中间的下穿遂谈，还要爬坡上坎……“当今好了，时候省俭了不少，也能多跑两单了。

这段通谈目测也就50多米长，谁能猜测它竟然会修了八年多！基建狂魔也有失灵的时候啊～

由南向北穿过通谈来到大地，背后即是铁路区域，几台挖挖机正在忙个不停，这一派工期还有得等，好不才穿纯正终于通了！

东侧，漂亮的下穿纯正主谈已治装待发！

西侧，一长段围挡从站西路西巷一直蔓延到赛云台西全部，遮住了几栋老楼和一派土丘。这里是“赛云台西片区提高拓荒技俩”，跟着下穿纯正通车，拆迁程度估量也会大幅提速。

地铁赛云台站A、B口也亮出来了，终于不再是两年前被工地包围、灰头灰脸的姿色了！

▍当今的地铁赛云台B口

▍两年前的地铁赛云台B口，荫藏在围挡背后，驾驭还有片菜地。拍摄于2023.3

连接往北，来到高架下的赛云台西全部路口，两年前因为下穿纯正施工，桥下被围挡隔绝酿成了“泊车场”。当今路通了、围挡撤了，看上去清醒多了。

▍当今的高架下

▍两年前的高架下。拍摄于2023.3

下穿纯正的东侧其实还安排有不异的行东谈主和非纯真车通谈，不经过度要慢一些。据了解，本年7月完成东侧自来水迁改后，将推动东侧行东谈主和非纯真车通谈拓荒，瞻望本年10月底收尾全部底层谈路完工投用。但愿此次不会再出什么妖蛾子了。

远瞭望去，东侧谈路在中铁·瑞景汇下被围挡隔绝，背后垂死施工ing……

不得不说，下穿纯正好意思满通车，南北气韵流动指点，扫数片区的颜值和顺质都与过往大不同了！

2019年，进取发布： 让老城北东谈主集体破防。时隔9年，UP君再次找出了一些疏淡的、此前从未公开亮相的老相片，前后对比来望望五块石又是哪些在变、哪些照旧呢？

变化最大确虽然是这座“桥”！

▍新五块石立交桥

桥东侧的中铁·瑞景汇。

▍当今的中铁·瑞景汇

还有蓝光·中央寰宇。

▍拍摄于2019.04.30

▍当今的蓝光·中央寰宇

另外，还有这几年冒出的一些新楼。UP君之是以说五块石片区的颜值和顺质与以前大不同，这几幢新建筑功不可没！

你看上头几张图片，街谈整洁绿植如画，城市界面面庞一新，是不是还是与城南进出无几了？

虽然，还是有信守不变的，比如那几大都发市集，就充分展示出了片区的经济基础和韧性，估量再过10年，都不错评比历史建筑了。

这个雄踞赛云台路口的五块石玩物文学批发市集，9年昔日了依然照旧，岁月在它眼前都要绕谈而行了！

▍底楼的大药房都没变

还有五块石电器市集和轻纺城，也像是都被岁月轻轻放过了，UP君以至怀疑轻纺城门口等客的三轮，即是多年前那一辆～

▍拍摄于2019.04.30

▍当今的轻纺城大门口

▍五块石电器市集。拍摄于2016.04.08

▍当今的五块石电器市集

虽然，有些“不变”就没那么敬爱了。沿着赛云台东路往东，过了成都农商银行，几栋老旧建筑昭彰站立，包括大名鼎鼎的“火宅楼”，看上去额外辣眼睛！

城市发展方兴未艾势不可挡，后发者五块石既为咱们保留了一些牵记，更为咱们提供了诸多鉴戒。从下穿纯正得胜通车到火车北站创新好意思满，片区的将来一定会越来越好。这片区域从来不空泛激昂茂盛的人命力，它仅仅需要一个爆发的火种！

从2017年到当今，五块石立交这一“马拉松”工程在见证城北发展变迁的同期，也成为大型市政工程的一个“非典型案例”，发东谈主深想、令东谈主警省。

正如不久前召开的中央城市使命会议所指出的，我国城市发展正从大领域增量蔓延阶段转向存量提质增效为主，城市使命要愈加小心以东谈主为本、愈加小心集约高效、愈加小心特点发展、愈加小心科罚参加、愈加小心统筹配合。

这一“马拉松”工程以活生生的推行再次请示城市的拓荒与科罚者：城市算作由交通、空间、社会等组成的巨型有机系统，各要素互相干联，“牵一发而动全身”。在系统层面，需要设立跨部门、跨权属的协同决策机制，将单一工程纳入城 市全域交通集会与空间结构的动态模子中；在经过层面，需要引入 “景色主义” 表率，针对潜在抑制预设弹性决策，其中如何布局如何采用绝弗成拍脑袋决策。

以此为机会，诚意祝福将来的成都拓荒和科罚能更高效、更概括、更有温度！

毕竟能踩的坑，基本都踩过了。

对此你怎么看？你还知谈哪些“拉胯”的市政工程？接待留言共享、加UP君微信⬇️，进进取交通群或城北群畅聊哦～

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剪辑： Huge Ⅰ 好意思编：Amy Ⅰ 主编：Comet

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